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各路诸侯纷争跨国车企新能源车战略大摸底-【新闻】

发布时间:2021-09-13 20:24:00 阅读: 来源:离子交换树脂厂家

在2015年日内瓦车展上,大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼表示,大众将在中国生产并投放多款纯电动汽车和插电式混合动力车。中国的新能源汽车市场热火朝天,欧洲、美国、日本等国家和地区也不遑多让,在环保和能源的双重压力下,各大跨国车企开始加快新能源车型的研发和推广。本期我们对大众、宝马、戴姆勒、标致雪铁龙、现代起亚等欧系车企和韩系车企的新能源汽车战略作以比较,下期则将目光转向丰田、本田、日产、三菱、通用、福特、菲亚特克莱斯勒、特斯拉等车企,敬请期待。

大众集团押宝插混剑指中国

路线选择:主攻插混,兼顾纯电动车,燃料电池车暂无量产计划。

总体规划:大众汽车集团计划为旗下绝大多数车型推出插电式混动版,在续驶里程问题解决之前,插电式混合动力车将是主推的新能源车型。3月12日,在大众汽车集团年度大会上,该集团CEO文德恩表示,奥迪将推出Q7、A7和A8轿车的插电式混动版,而大众品牌也将在全球市场发布途锐SUV和辉腾轿车的插电式混动版。

奥迪董事会成员、研发负责人哈肯贝格表示,未来每一个产品系列都会推出一款插电式混动车型。继奥迪A3e-tronPHEV之后,奥迪第二款插电式混动车Q7e-tron也将推出,包括面向欧洲的柴油版,以及面向美国和中国的汽油版。其中柴油版将于2016年首先在其德国本土上市,汽油版的上市时间暂时不确定。奥迪还计划今年年内推出R8e-tron纯电动跑车,到2018年年初,再推出一款全新设计的续驶里程超过500公里的纯电动SAV。

大众品牌于2013年推出大众e-Up和大众e-Golf纯电动车型,并将其投放美国市场。大众品牌研发负责人汉斯?雅各布?诺萨表示,2016年将在美国发布高尔夫GTE插电式混动车。

保时捷将精力放在插电式混动车上,并在中国市场投放保时捷918Spyder和PanameraSE-Hybrid插电式混动车。保时捷方面表示,公司未来数年内最该做的事情,是研发插电式混动车型,因为它可以提升公司业绩。

在燃料电池车领域,大众汽车集团暂时并不打算推出量产车型。“我们的燃料电池技术与我们的竞争者保持在同一水平。”哈肯贝格说,“但我们并不打算投入量产。”

在华计划:大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼认为,插电式混合动力车在中国的潜力很大,被定位为大众中国新能源汽车战略短期和中期发展的关键。海兹曼介绍称,到2018年,大众汽车集团将向中国提供超过20款新能源汽车,其中大多数车型为插电式混动车,涉及奥迪、保时捷、大众等多个品牌。在2015年日内瓦车展上,海兹曼透露,大众准备今年在中国市场投放高尔夫GTE及奥迪A3e-tron插电式混动车,2016年在中国投产奥迪A6Le-tron插电式混动车,以及一款与奥迪A6同级别的车型。大众汽车集团计划到2020年,在中国生产并投放多款纯电动汽车和插电式混动车,销量目标为10万辆。

戴姆勒先推插混静待燃料电池车

路线选择:主攻插混,兼顾纯电动车,燃料电池车或于2017年量产。

总体规划:戴姆勒对插电式混动技术情有独钟。“到2017年,我们将陆续推出10款插电式混动车型,也就是说平均每三四个月就会有一款新车上市。”戴姆勒集团研发总监托马斯?韦伯表示,“未来几年,插电式混动车将与燃油车一样普及。”

韦伯称,计划首先将插电式混动技术用于奔驰S级,其次用于奔驰C级、E级以及SUV车型。在2013年法兰克福车展上,戴姆勒展示了奔驰S500插电式混动车及SmartFourjoy概念车。在2015年北美车展上,奔驰展示了C350插电式混动车,该车将于今年年内陆续在欧洲及美国市场销售。“未来奔驰每一款量产车型都将有一个插电式混动版本。”韦伯说,“从中期发展来看,插电式混动车型将和其他传统车型一样,为我们带来10%左右的盈利。”

除了插电式混动车型,奔驰在纯电动车和燃料电池车上也有长远规划。目前,奔驰在全球范围内有三款纯电动车型在售,在中国市场还有一款与比亚迪共同开发的腾势。

在被称为“终极环保车”的燃料电池车领域,戴姆勒的研究颇深,但出于成本考虑尚未推出量产版本。2013年1月底,戴姆勒与福特、日产在日本横滨市签署了战略联盟协议,三家车企将在燃料电池车领域展开深度合作,联合研发可以共用的燃料电池堆、燃料电池系统及其他燃料电池车部件,并计划在2017年推出各自的量产燃料电池车。

在华计划:与大众一样,戴姆勒也在考虑国产化的问题。近日,戴姆勒集团CEO蔡澈表示:“2016年全新一代奔驰E级即将在中国投产,该系列国产车型中将会新增插电式混动车型,并同期推出。”奔驰E级插电式混动车将与奔驰C级插电式混动车采用相同的动力总成。

路线选择:主攻插混,正在研发燃料电池车。

总体规划:宝马于2011年年初发布了全新的i品牌,代表着新能源汽车和新一代移动解决方案。宝马在电动汽车领域较为谨慎,在电动汽车正式上市前进行了大量全球路试。2013年7月,宝马i3在北京、伦敦、纽约三大城市亮相,拉开了宝马量产版电动汽车的

销售序幕。作为i品牌的首款车型,i3包括纯电动版和增程版,而第二款车型i8则只有插电式混动版。继i3和i8后,宝马正在酝酿i系列第三款电动汽车产品,可能会在2020年之后问世,同样是全新设计。宝马研发负责人克劳斯?弗勒利希表示:“我们仍处于战略研究阶段,正在头脑风暴中。团队从一张白纸开始,同消费者交流,召开研讨会,讨论设计思路,然后再决定怎么做。”未来6年内,宝马会将主要精力用于改进i3和i8的性能。“我们的电池能量密度每三年提升20%以上,在i3和i8的产品生命周期内,我们将提升这两款车的动力性能及续驶里程。”弗勒利希说。

在i系列取得成功后,宝马逐步将插电式混动技术普及到旗下其他车型上。在日前召开的宝马全球年会上,宝马宣布,全新宝马X5xDrive40e插电式混动车型将于今年三季度上市,宝马3系插电式混动版将于2016年上市,同时还将推出宝马2系ActiveTourer插电式混动版。在燃料电池车领域,宝马的触角并不太深。事实上,宝马曾经在2007年推出了一款氢能7系轿车。虽然有“氢能”二字,但只是可以燃烧氢气的内燃机车,并非依靠氢燃料电池进行化学反应产生电能的产品。宝马一共制造了100辆试验车,最终因“烧氢气”不太靠谱而未大规模推广。之后,宝马在氢能领域完全沉寂下来。直到2013年年初,宝马与丰田宣布在燃料电池车领域合作,启动燃料电池系统及锂离子空气电池的共同研发工作,并计划于2020年推出燃料电池车。

在华计划:宝马对中国市场寄予厚望,认为中国将成为全球最大的新能源汽车市场。去年9月,宝马i3和i8在中国正式上市,其中i3包括纯电动版和增程版。宝马530Le插电式混动轿车于今年年初在中国上市,宝马在其全球年会上公布的三款插电式混动车型未来也将全部入华。

韩国现代起亚全面撒网

路线选择:混动、插混、纯电动车、燃料电池车齐头并进。

总体规划:作为全球第五大汽车集团,与其他车企相比,现代起亚在电气化交通领域起步较晚,但也开始迈出自己的步伐。去年11月,现代起亚发布“2020年里程改进路线图”,计划通过发布一系列环保车型,包括混合动力车、纯电动汽车、插电式混合动力车、燃料电池车等,到2020年前后,将旗下车型的燃油经济性较当前提升25%。

目前,现代汽车旗下首款纯电动车型正在研发中,预计2016年面世。起亚汽车旗下的秀尔电动版车型则于去年秋季在北美和欧洲上市,是起亚在海外销售的首款电动车型。现代索纳塔和起亚K5的插电式混动版将于今年上市。此外,在2015年日内瓦车展上,现代汽车展示了途胜插电式混动版。

现代汽车在燃料电池车领域的成绩可圈可点。2013年2月,途胜燃料电池车在现代汽车的韩国蔚山工厂正式下线,公司方面称其为全球首款量产燃料电池车,随后投放欧洲市场。去年5月,途胜燃料电池车登陆美国。在丰田Mirai燃料电池车上市后,现代汽车将途胜燃料电池车的价格从1.5亿韩元调低至8500万韩元,以提高竞争力。

除了电动汽车外,现代起亚还将触角伸到了混合动力车领域。现代汽车在韩国推出了混动版索纳塔。此外,现代汽车与起亚汽车都表示,有意打造专门定位油电混合动力车的全新产品,同丰田普锐斯争夺市场,新车问世时间大约在2016年~2018年。

在华计划:现代起亚也有进军中国新能源汽车市场的想法。去年7月,现代汽车高管表示:“正在与中国的合作伙伴一道,研发专属中国市场的小型电动汽车。具体上市时间未定,但会力争早日上市,进而抢占市场先机。”

法拉利看好混动

路线选择:混动为核心,对纯电动车无信心。

总体规划:在2013年日内瓦车展上,法拉利展示了旗下首款混动超跑LaFerrari,并称LaFerrari不会是其惟一一款混动车型,未来还将推出更多混动超跑,混动技术将成为未来法拉利核心技术的一个发展方向。

至于纯电动技术,法拉利前总裁卢卡?迪?蒙特泽莫罗曾公开表示:“我不相信电动汽车。”蒙特泽莫罗称,虽然纯电动法拉利目前看来还是一件不可能的事情,但混动车还是很有希望的。

兰博基尼在观望

路线选择:有插混技术,但暂无投产计划。

总体规划:在2014年巴黎车展上,兰博基尼展示了自家首款插电式混动概念跑车AsterionLPI910-4。不过,兰博基尼CEO斯蒂芬?温克尔曼表示,该车向人们展示了兰博基尼在混动技术发展上的前景,但结合超跑的特性及生产成本,兰博基尼暂时没有投产混动超跑的计划。

迈凯轮押宝混动

路线选择:先推混动,观望纯电动车。

总体规划:与法拉利一样,迈凯轮也有混动产品。在2013年日内瓦车展上,迈凯轮P1量产版混动超跑正式对外亮相,限量375辆,当年10月全部售罄。两年后,在2015年日内瓦车展上,迈凯轮又带来了P1GTR量产版超跑,同样搭载混合动力系统。迈凯轮前CEO迈克?弗勒维特透露,未来还将为旗下其他产品引入混合动力系统,同时不排除推出纯电动跑车的可能性。

在华计划:弗勒维特表示,目前迈凯轮中国销量在其全球销量中的比重已经超过10%,到2024年希望迈凯轮的年销量达到4000~6000辆。

标致雪铁龙以柴混为傲

路线选择:柴油混动车及纯电动车,计划推插混。另外还有开发空气混动系统。

总体规划:与大多数车企推汽油混合动力车相比,标致雪铁龙看中的则是柴油混合动力车。标致雪铁龙的一位高管曾这样说:“标致雪铁龙是柴油混合动力技术的领导者,标致3008HYbrid4是全球首款量产的柴油混合动力车。同时,集团还在积极研发纯电动汽车。”

目前,标致雪铁龙旗下有雪铁龙C-Zero和标致iOn等小型纯电动车产品,但市场表现一般,甚至一度停产。

沃尔沃重质不重量

路线选择:主攻插混,或推纯电动车

总体规划:沃尔沃汽车集团高级副总裁兼中国区CEO拉尔斯?邓认为,在今后相当长的一段时间内,插电式混动车将是新能源汽车的主流,因为其技术已经相当成熟。沃尔沃看好插电式混动车,旗下产品不多但贵在精。例如,沃尔沃在欧洲发售的V60插电式混动车非常畅销,算是全球为数不多的几款插电式混动畅销车型之一,曾一度大幅扩产以满足需求。

今年年初,沃尔沃产品战略高级副总裁莱克斯?科斯迈克斯对外透露,如果有市场需求或迫于排放压力,沃尔沃会推纯电动车。“我们的重心在于打造插电式混动系统。同时,一旦纯电动车成为更合适的商业选择,我们也会推纯电动车。当然,我们必须视纯电动车的商业可行性及排放法规的要求而定。”科斯迈克斯说。

在华计划:去年10月,沃尔沃专为中国打造的S60L插电式混动车在北京亮相,该车将于今年上半年在成都投产并投放市场。

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