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思亚诺王渭车载CMMB正处于爆发的前夜

发布时间:2020-01-14 19:47:42 阅读: 来源:离子交换树脂厂家

每个大事件都会推动CMMB的向前一步。奥运会、世博会的洗礼,让CMMB大放异彩。今年的欧洲杯又在热火朝天的进行着。车载CMMB或许可以让身在户外的你我不再错过任何一场赛事。不知不觉中,CMMB已经成为了汽车的标配。思亚诺副总裁、中国区总经理王渭认为,车载CMMB在观念上有了突破,已经被汽车厂家接受,车载CMMB的爆发将在不久的将来。

车载CMMB正处于爆发的前夜

CMMB采用卫星发射信号、地面发射塔接受信号的方式覆盖。因此,“无流量、低资费”成为一直以来CMMB的宣传优势。CMMB除了搭载手机、MP5、平板电脑、手持GPS外,还可以搭载到汽车上,而汽车也成为CMMB发展的主战场。

车载具备CMMB功能不仅提高了产品的品质,而且还可以为用户提供丰富的电视、广播、导航、财经等内容。CMMB的进入彻底革命了传统的车载导航的车间的娱乐方式。“随着CMMB覆盖越做越好,车载CMMB发展自然而然的越来越多。刚开始是后装设备,慢慢的CMMB逐渐成为了汽车的标配,70%的汽车都搭载了CMMB功能。”王渭表示。

截至目前,中广传播集团已经建成了全球最大的移动多媒体广播电视网,全国已有330个城市,267个县级市完成了CMMB网络覆盖。据了解,车载CMMB分为便携、原装、后装三类实现形式。目前,搭载CMMB功能的车款已达数百种,奥迪、途锐、奔腾等大众系、比亚迪(002594,股吧)、奇瑞等量产车型均已内置CMMB产品,而奔驰和宝马也将在今年第二季度在高端进口车上配置相应产品。

装载CMMB对汽车来说是个增值,是功能上的锦上添花。车载CMMB后装市场先开始起步,而原装市场,由于涉及到汽车生产线的改变,发展周期需要长一些。在车载CMMB芯片市场占有绝对领先优势的思亚诺经验透露:“车载CMMB原装周期长则需要五年,最快也要三年,因为需要很多测试。”

这意味着,一旦选择了某家芯片的CMMB车型,汽车厂商不会再轻易的做出更换,相对来说,车载CMMB市场转换率还是比较低,一旦系统通过测试,汽车厂商都不会轻易更换芯片厂商。据王渭透露,思亚诺在车载CMMB后装市场占有70%-80%的市场份额,而在原装市场上几乎俘获全部市场。

如果再提今年是车载CMMB发展元年已经太晚了。王渭认为现在应该正处于车载CMMB爆发期的前端。就思亚诺来说,2011年已经与大众集团、奥迪开始了合作,搭载CMMB的量产车已经上市,而奔驰、宝马以及国内的品牌厂商都已经开始向这个方向努力。王渭表示,等这一波汽车上市,车载CMMB的爆发期也就到了。

测试成本占比最高

在整个车载CMMB市场,系统测试是在成本中占比最高的一部分。车载CMMB硬件成本并不是很高,所以车载CMMB价格并不是很敏感。但是需要在前期验证上花很长的时间。汽车类终端和其他终端CMMB终端相比对可靠性、灵敏度要求更高。“汽车的环境更严酷一些,平常手机在室温打电话很正常,但如果很冷的地方就会发现电池很快就没电了。而汽车由于是在室外,环境变化很大。芯片的工作温度就不可能是0摄氏度-60摄氏度,很可能是负40摄氏度到80摄氏度。另外还有潮湿性,汽车在下雨天也是要开的,整个模块的防潮性必须很好。”王渭举例道,“此外,还有抗干扰能力也需要更强,车里面有很多火花塞,电磁干扰冲击比较多,因此,芯片各方面性能要求更高。”

思亚诺有专门的一个芯片,满足专门的汽车电子规范AECQ100。该芯片的封装和普通消费电子就稍有不同,需要和模块厂商一起工作,保障其可靠性。据王渭透露,最复杂的系统一个模块里面有三个芯片,车载的最高级模块就是三个天线,装在车的不同部位,即使有一个有问题,另一个也可以正常使用,都有一些冗余设计。

“车载CMMB原装市场最重要的还是可靠性问题。在技术方面思亚诺已经做了足够的积累,我们需要继续做的一个工作就是保障对CMMB网络演进的持续支持,不断地为客户提供一个持续性的方案。在硬件不改变的前提下,软件上能够做到平滑升级。”王渭表示。据中广传播透露预计今年全国将有4万至10万政府机关用车加载CMMB车载影音,同时市场上也将带动800万以上的汽车装备CMMB车载影音。

在观念上车载CMMB已经被广泛接受,怎样将观念转换成实际的产品,怎样引领车载市场的爆发还有很多工作要做。

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