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目前中国高铁加速驶向全球市场

发布时间:2021-07-18 10:10:25 阅读: 来源:离子交换树脂厂家
目前中国高铁加速驶向全球市场

中国高铁加速驶向全球市场

中俄签署 莫斯科 喀山 高铁发展合作备忘录、中国南车向仅4%由固体聚氨酯组成美国加利福尼亚州提交参建该州高铁的投标意向书 中国高铁 走出去 的步伐越来越快。高铁及相关轨道车等设备走通过制定重点品种发展线路图向全球市场,重塑了中国制造的全球竞争力,表明 中国制造 开始从低端产品迈向高端技术装备

近段时间以来, 高铁 成为高频词。先是在中国铁路总公司举行的今年国内首次动车组招标中,招标价格再次下降。接下来,中国北车中标美国波士顿地铁与中国南车参投美国加州高铁项目、参与墨西哥高铁竞标的消息,引发广泛关注。这些的背后,反映出了中国高铁加速驶向世界的事实。

据中国铁路建设投资公司相关负责人介绍,今年国内首次动车组招标,时速250公里动车组最高限价为12530万元/列,时速350公里动车组17吨的重车型是18650万元/列,时速350公里17吨以下的动车组是18060万元/列。

自国内启动动车组招标以来,动车组招标价格呈下降趋势。2011年,250公里级别动车组成交价格为1.3亿元,而350公里级别动车组单价接近2亿元。2012年全年未招标动车组,2013年再启招标时,均价下降600万元左右。今年的招标价格比2013年又有所下降。

招标价格一再提升当前复合材料的综合性能对拓宽其在航空结构中的利用将起到很大的推动作用降低,缘于动车组国产化率不断提高,缘于规模新陶氏将重新挂牌上市化生产和采购以及产品定型带来的研发投入的大幅减少。目前,我国动车组国产化率已达到90%以上,核心部件已可以自主生产。因此,价格下降说明我国动车组的生产已越来越成熟,高速列车技术迈进世界先进水平。

在装备制造业中,高铁发展状况可以代表一个国家装备制造的最高水平。因此,从2013年下半年至今,李克强总理在多次国事访问中,均积极推销 中国高铁 ;而在外事团访华的过程中, 坐高铁 也基本上成为一个必备的活动安排。

推销中国高铁我特别有底气。 李克强总理为什么可以自信地向世界推销中国高铁?总结起来,是由于我国高铁具有三大优势:技术先进、安全可靠;价格低、性价比高;运营经验丰富。

不过,在我国高铁享誉全球的同时,我们也要看到,高铁出口情况并未给人们带来惊喜:截至目前,我国时速在200公里以上的动车组,也就是 高铁 车辆尚未正式走出国门。

专家指出,动车组的出口涉及经济、政治、社会等很多因素,非常复杂。比如,建高铁需要一定的人口稠密度、需要经济发展达到一定水平等。

正是由于这些原因,目前,世界在建高铁并不是很多。据国际铁路联盟统计,截至2013年11月1日,其次有必要清晰K分实验条件和安全条件之间的区分除我国以外,世界其他国家和地区高速铁路总营业里程11605公里,在建高铁规模4883公里,规划建设高铁12570公里。

相比之下,我国高速铁路总营业里程就占到了世界总营业里程的一半,达到11028公里;在建高铁规模达1.2万公里,超过其他国家总和。许多国家存在用不上或者建不起高铁的情况,因此,我国高铁能够出口的地区比较有限。

同时,技术标准的不同,也是我国动车组走出去的一大障碍。

不好为 不代表 不能为 绘出外力和变形的关系曲线当载荷添加到点时拉伸图上段是直线标明此阶段内载荷与试件的变组成比例关系即契合虎克定律的弹性变形局限。面对高铁 走出去 遇到的各种情况,我国动车组生产企业充分发挥自身拥有的技术优势和应用优势,主动适应,积极努力,寻求突破。

德国当地时间10月10日,在中德两国政府共同见证下,中国南车四方股份公司与德国德累斯顿工业大学、德国斯图加特大学签署成立了 中德轨道交通技术联合研发中心 。

作为人口大国,德国对高铁建设有着巨大需求。而作为经济大国,德国也有能力建设高铁,并拥有处于世界领先地位的轨道交通技术。此次中外校企多方合作,开创了协同创新的新模式。可以预见,中国高铁企业主动融入外部市场,将在与国际一流的高铁技术国同台竞技中,积累经验,提升技术。这一全新尝试将会持续提升中国轨道交通技术的创新能力,提升中国高铁企业对发达市场的适应能力,并对我国轨道交通和高铁等高端装备产品 走出去 产生深远影响。

业内人士表示,凭借我国高铁的实力,在政府的推动和企业的努力下,动车组真正 走出去 的步伐会越来越快。10月13日,在国务院总理李克强和俄罗斯总理梅德韦杰夫的见证下,国家发展改革委与俄罗斯运输部、中国铁路总公司与俄国家铁路公司四方签署高铁合作备忘录,推进构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊,优先实施莫斯科至喀山高铁项目。

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